Hvordan kan du ikke elske sommer?Nok, det bliver varmt, men det slår helt sikkert kulden, og du har brug for meget tid.Hos Engine Builder havde vores team travlt med at besøge løbsbegivenheder, shows, besøge motorproducenter og butikker og vores sædvanlige indholdsarbejde.
Når der ikke er nogen lokaliseringsstift i timingdækslet eller timingkassen, eller når lokaliseringsstifthullet ikke passer tæt på stiften.Tag den gamle spjæld og slib midten, så den nu kan glide over krumtapnæsen.Brug den til at fastgøre dækslet ved at stramme boltene.
Uanset om du er en professionel motorbygger, mekaniker eller producent, eller en bilentusiast, der elsker motorer, racerbiler og hurtige biler, så har Engine Builder noget for dig.Vores trykte magasiner giver tekniske detaljer om alt, hvad du har brug for at vide om motorindustrien og dens forskellige markeder, mens vores nyhedsbrevsmuligheder holder dig opdateret med de seneste nyheder og produkter, teknisk information og industriinsidere.Alt dette kan du dog kun få ved abonnement.Abonner nu for at modtage månedlige trykte og/eller elektroniske udgaver af Engine Builders Magazine, såvel som vores ugentlige Engine Builders nyhedsbrev, Weekly Engine Newsletter eller Weekly Diesel Newsletter, direkte i din indbakke.Du vil være dækket af hestekræfter på ingen tid!
Uanset om du er en professionel motorbygger, mekaniker eller producent, eller en bilentusiast, der elsker motorer, racerbiler og hurtige biler, så har Engine Builder noget for dig.Vores trykte magasiner giver tekniske detaljer om alt, hvad du har brug for at vide om motorindustrien og dens forskellige markeder, mens vores nyhedsbrevsmuligheder holder dig opdateret med de seneste nyheder og produkter, teknisk information og industriinsidere.Alt dette kan du dog kun få ved abonnement.Abonner nu for at modtage månedlige trykte og/eller elektroniske udgaver af Engine Builders Magazine, såvel som vores ugentlige Engine Builders nyhedsbrev, Weekly Engine Newsletter eller Weekly Diesel Newsletter, direkte i din indbakke.Du vil være dækket af hestekræfter på ingen tid!
Det er ingen hemmelighed, at ved højere forbrændingstryk er det absolut nødvendigt, at topstykket hviler tæt mod cylinderblokkens overflade.Så det er lige så vigtigt at vælge et mærke af hovedbeklædning, som du stoler på for at få arbejdet gjort.
Uanset om du har en arbejdslastbil, der kører hele dagen, en lastbil bygget til alsidigt arbejde eller noget midt imellem, er der ingen tvivl om, at alle lastbiler vil have gavn af et nyt sæt cylinderhovedbolte.
Når det kommer til at købe motorbefæstelser som knopper, har de længe været øverst på listen – ARP.ARP har eksisteret i over 50 år, og til sin ære fortsætter den med at stræbe efter at producere befæstelseselementer med højere ydeevne til krævende applikationer.Konkurrencen på dette område har dog været stigende på det seneste, og en af de virksomheder, der kæmper om markedsandele, er Gator Fasteners, et KT Performance-mærke fra Groveland, Florida.
Det er ingen hemmelighed, at ved højere forbrændingstryk er det absolut nødvendigt, at topstykket hviler tæt mod cylinderblokkens overflade.Så det er lige så vigtigt at vælge et mærke af hovedbeklædning, som du stoler på for at få arbejdet gjort.Vi har for nylig talt med ARP om deres hovedknopprodukter og talte også med Zeigler Diesel Performance i Canton, Ohio om Gator-fastgørelsesanordninger for at få det seneste om hvert firmas knoppespecifikationer og teknologi, samt nogle ligheder.og forskelle forbundet med dem.til dieselmængden.
Typisk er en fabriksbefæstelse i dag en engangs-flydestyrkebefæstelse.Det betyder, at der med tiden er en meget stor chance for, at du løfter topstykket af blokken og beskadiger topstykkets pakning.Eftermarkedsbolte fra ARP eller Gator Fasteners strækker sig ikke som fabriksbolte, fordi de ikke har et tilspændingsmoment.
"Med hensyn til dieselydelse overgår vi typisk fabriksudstyr med 20 procent," sagde ARP's Chris Raschke.”Det var fokus og mål.Vi ville også have noget genanvendeligt.Mange af de mennesker, vi talte med, brugte ARP2000 og 625 søm."
ARP tilbyder hovedboltesæt til en række forskellige gas- og dieselmotorer, og Gator-fastgørelsesanordninger passer også til større dieselmotorplatforme.Gator ser dog ikke ud til at være i gassiden af markedet, men kommer med en LS-hovedbolt-mulighed.
Til dieselmotorer er Gator-bolte designet til 2001 Duramax-motorer til og med den opdaterede 2020 L5P-motor.Powerstroke og Cummins motorer spænder fra Rams i 1989 til Powerstroke i 1994 indtil i år.
"Gator-beslag ser meget, meget flot ud sammenlignet med, hvad jeg har set," sagde Justin Zeigler fra Zeigler Diesel Performance.“Jeg har set nogle andre meget tvivlsomme nitter fra andre producenter.ARP har brugt dem længere end nogen anden.Jeg synes dog, at Gator-befæstelser helt klart er et godt valg og et godt valg.Jeg kan godt lide kvaliteten, prisen og tilgængeligheden.'sav."
Med en trækstyrke på over 220.000 psi strækker Gator-fastgørelseselementer sig ikke som fabriksbolte.De er fremstillet med valset tråd efter varmebehandling for optimal udmattelsesstyrke.De er centerløs jord for koncentricitet, og hvert sæt inkluderer varmebehandlet kromstål, parallelslebne 12-punktsmøtrikker og skiver med sort oxidbelægning for holdbarhed.
Mens Gator som et nyt brand naturligvis kan tilbyde et premium produkt, mangler det stadig en af ARPs bedste og største differentiatorer – oplevelsen.
"Vi bruger en momentstrammer til at kontrollere fabriksbefæstelser og en fabriksmonteringsmetode til at kontrollere de klembelastninger, du får fra fabriksfastgørelsesanordninger," forklarer Raschke."Det er det, vi byggede derfra.Vi har også et termisk testarmatur, som er en ovn med et testkammer indeni, og du kan faktisk varme alt op til motorens driftstemperatur for at se, hvordan det påvirker fastgørelseselementer ved driftstemperatur.Når vi opretter fastgørelsessæt til enhver applikation, skal vi overveje disse faktorer.Vi har mange værktøjer i vores værktøjskasse til at gøre det, vi har brug for.”
Befæstelseselementer har tidligere brugt 8740-materiale ved 180.000-200.000 psi, hvilket altid har været mere end nok til at erstatte fabriksudstyr.I dag tilbyder mærker som ARP kunderne et valg mellem ARP2000, Inconel eller Custom Age 625 PLUS med højere trækstyrke.
"Med 8740-materiale kan du kun håndtere omkring 200.000 psi, hvilket er omkring 38-42 på Rockwell-skalaen, og det er her, det sjove begynder," sagde Raschke."Hvis du forsøger at løfte det højere, vil du trætte hovedstifterne.Du skal vælge materialer, der fungerer, hvor de skal opføre sig.”
ARP 2000 klarede sig meget godt ved 220.000 psi og havde ifølge Raschke stadig gode træthedsegenskaber og god duktilitet ved højere klembelastninger.Derfra tilbyder ARP sit tilpassede aldersmateriale.
"En af de fantastiske ting ved Custom Age er, at det er et rustfrit stålmateriale, der ikke ruster," sagde Raschke."Den har høj trækstyrke (260.000+ psi), så du kan ryste den og stadig være glad.Det er også rustfrit stål, problemet med dieselmotorer er, at de har meget varme, fugt, udstødning – det er det “Det er ikke det samme for almindeligt ståludstyr.Korrosion frigiver brint, og brintskørhed kan beskadige fastgørelseselementer.Hvis du overopvarmer tappene for at gøre dem stærkere, vil du have korrosionsinduceret korrosion.Chancerne for problemer med brintskørhed fordobles."
Naturligvis har ikke kun materialet indflydelse på den spids, der passer bedst til dine behov, men også dens størrelse.Generelt kan 12 mm hovedbolte bruges til de fleste Cummins applikationer.Nogle virkelig højtydende mennesker kan dog bruge 14 mm knopper, 9/16 knopper eller endda 5/8 knopper.
"I de fleste tilfælde vil alle dine Cummins fra fabrikken være 12 mm knopper," sagde Ziegler."I racerverdenen har vi altid brugt 14 mm eller 9/16 til højere drejningsmoment.Hovedboltene på min racerbil er tilspændt til 250 ft.lbs.Disse 12 mm er 125 ft.lbs.En stor forskel i at holde, men det er også en meget, meget anderledes anvendelse.”
Raschke sagde, at mange mennesker hos Cummins begyndte at bore større studs, simpelthen fordi de ikke havde nok stærkt studsmateriale tidligere.Nu, takket være ARP, har de gjort det.
"Mens folk stadig ønsker at arbejde med blokke, giver vi dem materiale på et højere niveau," sagde han."Vores løsning er normalt at lave fastgørelseselementer af højere kvalitet til fabriksbrug.Hvis du vil ændre noget, går vores fagafdeling amok.Vi har arbejdet på mange forskellige dieselbiler.Det gør producenterne, for eksempel Shade, Heisley, Wagler og andre”.
Mens nogle gange en større størrelse lyder bedre, har Raschke advarsler baseret på din blok, hoved og hvad du skal gøre for at drage fordel af den større bums.
"Med disse tomrum bruger nogle mennesker endda 9/16 eller 5/8," sagde han."I sidste ende kan du sætte den største tap i, men cylindervæggen vil ikke understøtte den, eller der er ikke plads til topstykkepakningen, og du ødelægger blokken.hovedet ikke stærkt nok til at klare højere klemmer Tunge belastninger?Der er mange ting at tænke på i stedet for bare at sætte noget stærkere ind.Du skal også have en hovedvasker med strukturelle egenskaber for at klare dette.
"Til en flerlags pakning, der sælges i dag, skal du have fastgørelsesanordninger, der er mere tilgivende på et gadekøretøj end på en racerbil, for med en racerbil er det mere sandsynligt, at du skiller den ad og servicerer den oftere , hvorimod en sporvogn skal køres flere hundrede tusinde kilometer.Du kan ikke flade en nakkestøtte, og du kan ikke udvide og komprimere den.”
Zeigler reagerede på disse kommentarer ved at sige, at overdimensionerede nitter eller kraftige materialer ikke er påkrævet i de fleste tilfælde.
"Hvis det er en ydmyg app, der ikke har noget absurd over sig, så er der ingen grund til at bruge så mange penge," sagde Ziegler."Hvis arbejdet udføres rigtigt, vil et godt sæt bolte med gode skiver og kvalitetsforberedelse ikke være et problem."
Som med det meste motorarbejde er det 99 % vellykket at få arbejdet gjort rigtigt.Det samme gælder fastgørelsen af hovedbolten.Vi fangede Justin på Zeigler Diesel Performance for at se Gator Fastener installere et sæt 12 mm hovedbolte til en Cummins 24-ventilmotor.
Straks roste Justin Gator for dens indpakning og præsentation.Gator og ARP studs kommer i samme størrelse boks, som inkluderer den nødvendige hardware, mærkede mærkater og installationsvejledninger.ARP-bolte er normalt pakket i individuelle plastikbøsninger og møtrikker og skiver i plastikposer.Med Gator-spænder er stifterne anbragt i et smukt plastikhus, hver stud har en plastikhætte til at beskytte gevindene, og skiver og møtrikker kommer i individuelle poser.En af de største forskelle er den medfølgende smøring.ARP leverer en lille pakke fedt og Gator leverer en stor tube AMSOIL monteringsfedt.
Før du installerer stifter og efter at have kørt vandhanen ind i hvert hul, er renlighed afgørende for at undgå problemer senere.
"Det vigtigste er at fokusere på renlighed," sagde Ziegler."Når du har slået hullerne ud, skal du blæse dem ud med luft og tørre alt af med bremserens for at sikre, at alt, hvad vi har, er meget, meget rent, før vi lægger klodserne på overfladen."
Cummins Gator knoppsættet kommer med 26 knopper - 6 længere knopper på ydersiden af hovedet og 20 kortere knopper på indersiden.Hver tap er smurt med monteringsfedt før montering i hoved og blok.I lighed med ARP2000 studs kræver disse 12 mm alligatorer tre sekvenser af drejningsmoment for at nå 125 ft-lbs.(40, 80 og 125).På den anden side går ARP 625 knopper op til 150 ft-lbs.(50, 100, 150).Begge mærkers instruktioner beskriver nemt, hvordan du skruer tappen på plads.
ARP har som nævnt designet alle beslagene, så det anbefales kun at installere dem ved 80% belastning, hvis du ønsker at de skal være strammere til udvidelse, er 20% dæmpning tilgængelig.Hverken Gator eller ARP fortæller dig, om deres nitter kan genbruges.Justin kan fortælle dig, hvad du kan.
"For et par år siden havde min traktor de samme ARP knopper til fem forskellige motorer," sagde han."Jeg målte dem, og intet strakte sig eller ændrede sig, så jeg bruger dem hele tiden og har aldrig haft et problem."
Boltinstallationen kan tage 4-6 timer afhængig af opgaven.Hvis du ikke har dit eget maskinværksted, er det eneste, du ikke kan sidestilles med, at sende hovedet af sted til efterbehandling.
Alt i alt er hårnåle ikke høj matematik, og det er heller ikke at sætte dem op, men du vil stadig være sikker på, at du gør arbejdet rigtigt, da konsekvenserne af at gøre det forkert kan være katastrofale.
"Det vigtigste er at vælge en gennemprøvet kombination," rådgiver Raschke."Folk går på internettet og vælger denne turbolader, denne injektor, dette hoved og denne ring af ild, og de blander alle disse ting sammen, og det virker stadig ikke.De bruger ideerne fra fire eller fem forskellige personer i stedet for at vælge den kombination, der passer til deres behov.Når du skaber noget, skal du altid se på det store billede.
"Du skal have de rigtige skiver, den rigtige klemmebelastning og hovedskiverne.Når først du rammer ekstrem ydeevne, så kommer du ind i brandringe og sådan noget."
Ifølge Zeigler er der ikke mange, der tager fejl, når det kommer til selve piggene, men derimod deres forberedelse.
"Det er vigtigt at sikre en ren dækoverflade, især når du bruger disse laminerede stålskiver - overfladefinishen skal være rigtig," sagde Zeigler."Du ønsker, at overfladefinishen altid skal være den samme."
I dag tilbyder næsten alle motorkomponenter købere en række muligheder.Motorhardware kan dog være et af de få områder, hvor ARP klart er det foretrukne mærke baseret på kvalitet, erfaring og produkt.Den dominans er stadig langt fra sikker, men flere spillere kommer ind på markedet, som Gator Fasteners, og de seneste problemer med forsyningskæden giver andre en fordel.
"Ingen kan påvirke succesen med ARP," indrømmer Ziegler.“Jeg tror dog, at Gator Fasteners kan blive en succes, hvis de ikke kommer ud af hånden på prisen.Prisen er rigtig, og kvaliteten er helt i orden.Jeg tror, det ville være en rigtig god mulighed, ikke nogle dengang ARP-ting, for nu venter vi i flere måneder.”
Raschke erkendte, at ARP står over for udfordringer, da mange producenter kæmper for at følge med efterspørgslen.Virksomheden arbejder på at reducere ventetider og øge gennemløbet, sagde han.
"Det er svært at slå, hvad ARP giver dig, men Gator Fasteners virker som et ligeværdigt valg."
Indlægstid: 24. august 2022
